Membranventilspulen der 13-mm-DMF-Serie

Membranventilspulen der 13-mm-DMF-Serie

Vorsichtsmaßnahmen bei der Verwendung der Magnetspule:

1. Wenn die mit positiven und negativen Polen gekennzeichnete Spuleneingangsstromquelle markiert ist, dürfen die positiven und negativen Pole nicht vertauscht werden.

2. Der Abstand zwischen der Öffnung der Magnetspule und der Spule sollte im Allgemeinen weniger als 0,5 mm betragen.

3. Nicht-Tauchspulen dürfen nicht in Wasser verwendet werden.

4. Das Aussehen der von der Firma hergestellten Magnetspule weist die Nennspannung, die Nennleistung und andere Zeichen auf. Bitte prüfen Sie vor dem Einschalten, ob die Spannung konstant ist. Die Spannung, die 10% der Nennspannung übersteigt, nicht in die beiden Pole der Spulenstromversorgung eingeben (einige Spulen enthalten einen Überspannungs- oder Überstromschutz).

Technische parameter von 13mm DMF serie membran ventilspulen:

Gesamtabmessung der Magnetventilspulen AC220V / AC110V / DC24V:

Kupfer- und Kunststoffspule für Impulsstrahlventile der Serie DMF Ersatzteile:

Anwendung von DMF Impulsventil Automatische Steuerung Zubehör für staubsammler:

Ausfall und Lösung der Magnetspule:

1. Das Magnetventil ist locker oder der Kabelkopf ist ausgeschaltet, das Magnetventil ist nicht erregt und das Kabelende kann festgezogen werden.

2. Wenn die Magnetventilspule durchgebrannt ist, kann das Magnetventil entfernt und mit einem Multimeter gemessen werden. Bei offenem Stromkreis ist die Magnetventilspule durchgebrannt. Die Ursache dafür ist, dass die Spule eingefroren ist, was zu einer schlechten Isolierung und magnetischen Leckage führt, wodurch der Gleichstrom in der Spule zu groß wird, um verbrannt zu werden, und somit verhindert wird, dass Schneewasser in das Magnetventil gelangt. Außerdem ist die Feder zu hart, die Reaktion zu stark, die Anzahl der Spulenwindungen zu gering und der Sog reicht nicht aus, um die Spule zum Brennen zu bringen. Wenn die Lösung erstaunlich ist, kann der manuelle Knopf an der Spule während des deformierten Betriebs von der Position [0 "in die Position [1" gedreht werden, so dass das Ventil geöffnet wird.

3. Das Magnetventil klemmt. Das Spiel zwischen der Schiebeventilhülse des Magnetventils und dem Ventileinsatz ist sehr gering (weniger als 0,008 mm). Normalerweise ist es in einem Stück zerlegt. Wenn mechanische Verunreinigungen eingebracht werden oder das glatte Öl zu klein ist, kann es leicht zum Festkleben kommen. Der Lösungsschritt kann den Draht verwenden, um aus dem kleinen Loch im Kopf einzubrechen und ihn zurückprallen zu lassen. Der grundlegende Überwindungsschritt besteht darin, das Magnetventil zu entfernen, es im Ventileinsatz und in der Ventileinsatzhülse aufzubewahren und es mit CCI4 zu reinigen, so dass der Ventileinsatz in der Ventilhülse empfindlich ist. Bei der Montage sollten Sie auf die Demontage und Umkehrung der einzelnen Komponenten sowie auf den internen Berichtsstatus achten. Wenn Sie den Fehler nicht zerlegen oder melden, sollten Sie auch prüfen, ob die Einspritzöffnung für den Ölnebel verstopft ist und ob das glatte Öl zurückbleibt.

4. Atmungsaktiv. Das Atmen führt zu mehr Atmosphärendruck und erschwert das Öffnen und Schließen des Zwangsventils. Dies ist auf die Beschädigung der Dichtung oder den Verschleiß des Schiebeventils zurückzuführen, der durch die Heliummenge im Hohlraum verursacht wird .

Bei der Lösung des Problems des Schaltens des Magnetventils sollte die entsprechende Gelegenheit genutzt werden. Wenn das Magnetventil bei Stromausfall ist, kann die Lösung gelöst werden. Wenn die Lösung nicht innerhalb einer Schaltlücke gelöst werden kann, kann das Schalten unterbrochen und nicht gelöst werden.

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