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Modell: BB11532502
Marke: Brando
Verpakung: Kästen, Karton, Palette
Produktivität: 450000 pcs per month
Transport: Ocean,Land,Air
Ort Von Zukunft: China Ningbo
Unterstützung über: 110000 pcs per week
Zertifikate : CE
Hafen: Shanghai,Ningbo,Guangzhou
Zahlungsart: L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
K23D-1.2T DIN4.8 Pneumatische Magnetspule
Diese pneumatische Magnetspule K23D-1.2T DIN4.8 ist für das pneumatische Dreiwege-Magnetventil der Serie K23D mit zwei Stellungen geeignet. Das Miniatur-Magnetventil der Serie K23D ist die Grundkomponente des pneumatischen Getriebesystems. Es wird häufig als Vorsteuerung des großvolumigen Umschaltventils eingesetzt. Es wird auch als elektromagnetisches Vorsteuerventil bezeichnet. Es kann den Stellantrieb auch direkt mit geringem Luftverbrauch steuern. Die Qualität der Spule bestimmt die Leistung des Umschaltventils.
1. Kommutierungsleistung
Kann das Magnetventil unter den angegebenen Arbeitsbedingungen nach dem Einschalten zuverlässig reversibel sein und nach dem Ausschalten der Stromversorgung zuverlässig zurückgesetzt werden.
2. Kommutierungs- und Rücksetzzeit
Die Zeit, die von der Erregung des Elektromagneten bis zum Ende der Spulenumkehr benötigt wird, die Rückstellzeit ist die Zeit von der elektromagnetischen Entregung bis zur Rückkehr der Spule in die Ausgangsposition.
3. Kommutierungsfrequenz
Die maximal zulässige Anzahl von Kommutierungen pro Zeiteinheit.
4. Lebensdauer
Magnetventile werden verwendet, um Hauptkomponenten zu beschädigen, normale Kommutierungs- und Rückstellvorgänge nicht durchzuführen oder die Anzahl der Kommutierungen zu verwenden, deren Hauptleistungsindikatoren sich über die angegebenen Spezifikationen hinaus erheblich verschlechtert haben.
Technische parameter von K23D-1.2T DIN4.8 Pneumatische Magnetspulen:
Model | BB11532502 |
Normal voltage | DC12V/DC24V/AC110V/AC220V |
Normal power | AC:10VA, DC:7W 12W |
Insulation class | B, F |
Connection type | DIN 4.8 |
Application | K23D/K25D/K35D Mini Pilot Pneumatic Solenoid Valve |
Weight | 114 g |
Hole size | 11 mm |
Height | 32.5 mm |
Width | 32 mm |
Verschiedene größen von DC24V / 12 Volt Pilot Pneumatische Ventilspule:
Herstellung von elektromagnetischen Spulen der Serie AC110V / 220V K23D:
Fehlfunktion des Umkehrventils
1. Das Umschaltventil bewegt sich nicht.
Ursache: Der Luftquellendruck ist nicht ausreichend. der Antrieb ist defekt; Das Ventil enthält Fremdkörper. Die Ventileinbauten bei hoher Temperatur stecken fest.
Lösung: Überprüfen Sie die Luftzufuhr und stellen Sie den Druck wieder her. Prüfen Sie die Federkraft des Antriebs und den Federbruch und die Membran ist beschädigt (pneumatisches Ventil). Überprüfen Sie das Signal. Ventil zerlegen, prüfen und reparieren.
2. Der umgekehrte Ventilhub ist nicht ausreichend
Ursache: Der Stellungsregler ist nicht kalibriert und der Hub ist nicht richtig eingestellt. Die Federbelastung des Stellantriebs ist zu klein. Das Ventil enthält Fremdkörper.
Lösung: Den Stellungsregler neu einstellen. Stelle die Feder ein. Entfernen Sie das Ventil, um Fremdkörper zu entfernen.
3. Das Umschaltventil ist langsam
Ursache: Die Packung ist zu eng oder die Packung ist beschädigt. Der Ventilschaft ist nicht gerade und falsch ausgerichtet, was zu großer Reibung führt. Der Druck der Luftquelle ist gering.
Lösung: Stellen Sie den Zuluftdruck wieder her. Ersetzen Sie die reparierte Packung oder den reparierten Vorbau.
Umkehrventil Leckage
1. Das Ventil ist undicht und die Schaftlänge ist nicht geeignet.
Der Grund für die Undichtigkeit im Ventil: Das Luftöffnungsventil, der Ventilschaft ist zu lang und der Ventilschaft zu kurz, der Abstand des Ventilschafts nach oben (oder unten) ist nicht ausreichend, wodurch ein Spalt zwischen den Ventilen entsteht Kern und der Ventilsitz, die nicht vollständig kontaktiert werden können, was zum Schließen Nicht streng und undicht.
Lösung: Der Ventilschaft sollte gekürzt (oder verlängert) werden, damit die Schaftlänge so ist, dass er nicht mehr undicht ist.
2. Füllstoffleckage
Gründe für das Auslaufen von Füllstoffen:
(1) Die Packung hat nach dem Laden der Stopfbuchse engen Kontakt mit dem Ventilschaft, aber der Kontakt ist nicht sehr gleichmäßig, einige Teile sind lose kontaktiert, einige Teile sind dicht kontaktiert und einige Teile sind nicht in Kontakt.
(2) Zwischen dem Ventilschaft und der Packung besteht eine Relativbewegung. Da das Medium mit hoher Temperatur und hohem Druck und starker Permeabilität betroffen ist, leckt die Packung.
(3) Der Kontaktdruck des Füllstoffs wird allmählich verringert, und das Medium selbst tritt aufgrund des Füllstoffs aus dem Spalt aus.
Lösungen:
(1) Um das Befüllen der Packung zu erleichtern, ist die Oberseite der Stopfbuchse abgeschrägt, und ein Metallschutzring mit einem kleinen erosionsbeständigen Spalt ist am Boden der Stopfbuchse angebracht, um zu verhindern, dass die Packung gewaschen wird durch das Medium.
(2) Die Kontaktfläche der Stopfbuchse und des Füllstoffs sollte glatt sein, um den Verschleiß des Füllstoffs zu verringern.
(3) Flexibler Graphit wird als Füllstoff ausgewählt, der die Eigenschaften guter Luftdichtheit, geringer Reibung, geringer Verformung und keiner Reibungsänderung nach dem Nachziehen aufweist.
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Produktgruppe : Magnetventilspule > Magnetspule
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