4 Zylinder 3 Ohm IG1 Apache LPG Rail Injector
Der Körper des 4Cyl 3 Ohm IG1 Apache LPG CNG- Schieneninjektors besteht aus Aluminium und wurde aufgehellt, um einen besseren Wärmeaustausch zu ermöglichen. Da die Empfindlichkeit gegenüber Schmutzansammlungen auf ein Minimum beschränkt ist, bleibt der LPG Conversion Rail Injector weitgehend immun gegen solche geringfügigen Probleme. Sein angemessener Preis trägt dazu bei, ein attraktives Angebot zu sein.
TECHNISCHE SPEZIFIKATION:
1. ARBEITSDRUCK: von 0,5 bis 2,0 bar
2. MAX. DRUCK: 3,0 bar
3. VERSORGUNGSSPANNUNG: 10,8 - 14,4 V.
4. EINLASSGASANSCHLUSS: Gummischlauch Ø10mm, Ø12mm (Ø16mm 3/8 '', 1/2 '' auf Anfrage erhältlich)
5. AUSGANGSGASANSCHLUSS: Kalibrierte Düsen M8x1
6. KALIBRIERTER LOCHBEREICH (für Düsen): 1,0 - 3,5 mm (0,25 mm Schritt)
7. T-Bereich für LPG: -20 bis + 120 ° C.
8. T-Bereich für CNG: -40 bis + 120 ° C.
9. Zulassungen: 67R-01 / 110R-00 / ISO 1550
Hauptabmessung der 4Cyl 3Ohm IG1 Apache LPG CNG-Injektorschiene:
Technische Parameter der 3 Ohm 4 Zylinder IG1 Apache LPG CNG Injektorschiene :
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Type
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IG1 Apache
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Supply voltage
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DC10.8V to DC14.4V
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Resistance
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3ohm
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Spray path
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φ2.2mm, φ2.5mm
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Orifice size
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φ3.5mm
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Inlet gas fitting
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φ10mm, φ12mm, φ14mm, φ16mm
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Motion pattern
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Direct acting
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Pressure
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0.5 to 2.6 Bar
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Temperature of media
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-40 to 120°C
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Applicable medium
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LPG, CNG
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Intake mode
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Both sides (Intake port can be installed)
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Opening time
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2.2ms±5
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Approvals
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67R-01, 110R-00, ISO 15500
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Detailanzeige der LPG-CNG-Injektorschiene vom Typ RAIL / OMB: 
Einzelverpackung der LPG-CNG-Injektorschiene vom Typ RAIL / OMB :
Kurze Einleitung:
Der Injektor IG1 zeichnet sich durch eine einfache und wirtschaftliche Konstruktion aus, die ihn gegen ölige Gasrückstände beständig macht und einen langen Betrieb bei minimalem Wartungsaufwand gewährleistet.
In Bezug auf den Gasfluss wird der Injektor in einer einzigartigen Version hergestellt.
Der Außenkörper der Elektroinjektoreinheit besteht aus diamagnetischen Materialien, die gegen Korrosion und für den Motorraum typische Temperaturen beständig sind. Der Eingangsanschluss des Elektroinjektors erfolgt über einen Anschluss an das vom Verdampfer kommende Rohr und der Ausgangsanschluss über eine Düse, die auf das mit dem Ansaugkrümmer in der Nähe des Einlassventils verbundene Rohr kalibriert ist. Der aus dem Elektroinjektor austretende Abschnitt der Düse ist in Bezug auf die spezifische Leistungsklasse des Motors geeignet gewählt.
Sie zeichnen sich durch das Vorhandensein eines leichteren Aluminiumgehäuses aus, um den Wärmeaustausch zu verbessern und das Gewicht der Schiene zu verringern.
Die Schiene (4, 3 oder 2 Injektoren) hat einen einzelnen Gaseinlass in Verbindung mit einem im Inneren hergestellten Kanal. Aus diesem Kanal kann das Gas in die einzelnen Injektoren strömen.
Die Stromversorgung der Injektoren erfolgt über einen einzelnen Stecker, der an die Hauptverkabelung angeschlossen ist. Der Stecker ist IP54-konform.
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