BC.080 Lpg Reduktionsmagnetspule

BC.080 Lpg Reduktionsmagnetspule

Magnetspulen spielen in Kraftfahrzeugsystemen eine Schlüsselrolle und können grob in zwei Typen unterteilt werden, je nachdem, wie die Energieumwandlung durchgeführt wird:
1. Direkt unter Verwendung von elektromagnetischer Energie als Leistung ist dies aus Bequemlichkeits- und Sicherheitsgründen auf einen begrenzten Bereich von automatischen Türschlössern und festen Gängen für Automatikgetriebe beschränkt.

2. Das Verfahren zum Antreiben eines Hydraulikdrucks und eines pneumatischen Steuerventils durch eine elektromagnetische Spule ist in verschiedenen elektrohydraulischen Systemen weit verbreitet, um die Grundleistungen wie Fahren, Lenken, Bremsen und den Komfort von Kraftfahrzeugen, darunter elektromagnetische Spulen, zu verbessern . Drücken Sie den Hydraulik- oder Pneumatikdruck gemäß den Anweisungen dieses Computers, um das elektrohydraulische Steuerventil oder das elektronische Pneumatiksteuerventil anzutreiben.

Technische Daten der BC.080 Lpg / Cng-Reduziermagnetspulen:

Gesamtabmessung der elektromagnetischen Gassperrspulen K01.001200:

Anwendung von DC12V / 8 Watt Absperrung Elektrische Magnetspulen:

Herstellung der LPG-Umrüstsatz-Magnetventilspule:

Wie CNG Autos mit BC.080 Lpg Reducer Solenoid Coil Arbeit:
Das System ist in drei Teile unterteilt: Erdgaskreislauf, Benzinölkreislauf und Regelkreislauf.

Die Aufblasstation komprimiert das Erdgas und füllt es über das Aufblasventil mit 20 MPa in die Gasflasche. Bei Verwendung von Erdgas als Kraftstoff wird das manuelle Absperrventil geöffnet und der in der Kabine installierte elektrische Schalter zum Umschalten von Öl und Gas auf die Position [Gas "gedreht. Zu diesem Zeitpunkt wird das Erdgas-Magnetventil geöffnet Das Magnetventil für Benzin ist geschlossen und der Hochdruck von 20 MPa in der Gasflasche ist geschlossen. Das Erdgas gelangt über die Hochdruckleitung in den Druckminderungsregler und dann über die Niederdruckleitung und das Leistungsventil in den Mischer vermischt sich mit der durch den Luftfilter eintretenden Luft und tritt durch den Vergaserkanal in den Motorzylinder ein, um zu verbrennen Versorgungsmenge des Druckminderungsreglers und gleichmäßiges Vermischen des Erdgases mit der Luft, um der Verwendung unterschiedlicher Arbeitsbedingungen des Motors gerecht zu werden Ive ist eine Vorrichtung zum Einstellen der Querschnittsfläche der Erdgasleitung und kann das Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Gemisches einstellen, um das beste Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu erzielen.

Im Ölkreislauf ist ein Benzin-Magnetventil eingebaut, die übrigen Komponenten bleiben unverändert. Bei Verwendung von Benzin als Kraftstoff zieht der Fahrer den Öl- und Gas-Kraftstofftransferschalter in die Position "Öl". Zu diesem Zeitpunkt ist das Erdgas-Magnetventil geschlossen, das Benzin-Magnetventil ist geöffnet, und das Benzin tritt durch das Benzin-Magnetventil in den Vergaser ein und wird zur Verbrennung in den Zylinder gesaugt. Der Kraftstofftransferschalter hat drei Positionen. Wenn die Pumpe in die Neutralstellung gedreht wird, sind die Öl- und Gasmagnetventile geschlossen. Diese Funktion wurde speziell entwickelt, um das Benzin in Erdgas umzuwandeln und das restliche Benzin in der Vergaserkammer zu verbrennen, um dies zu verhindern. Öl- und Gas-Co-Brennphänomen.

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