OMB Typ IG1 APACHE Rail Injector 4Cyl 3Ohms

OMB Typ IG1 APACHE Rail Injector 4Cyl 3Ohms

Das Arbeitsprinzip von OMB Typ IG1 APACHE 4Cyl 3Ohms Schieneninjektor :
1. Das Gas wird in der Führungsschiene gespeichert und durch die Düse zum Motoransaugrohr gesprüht.
2. Der Computer steuert die Düseneinspritzung. Drei oder vier Düsen sind auf der Schiene montiert, um verschiedene Modelle aufzunehmen.
3. Die Temperatur und der Druck des in die Führungsschiene eintretenden Gases können überwacht werden. Der maximale Betriebsdruck beträgt 300 kPa und das Hochfrequenz-Magnetventil arbeitet 7500 Mal pro Minute.
4. Wenn die elektromagnetische Spule der Sprühschiene erregt wird, wird ein Sog erzeugt, das Nadelventil wird angesaugt und das Sprühloch wird geöffnet, und das Gas wird mit hoher Geschwindigkeit durch den Ringspalt zwischen der Wellennadel und dem Sprühkopf gesprüht Sprühloch des Nadelventilkopfes zur Bildung einer für die Verbrennung günstigen Nebelform. Seine Hauptfunktion besteht darin, Kraftstoff vom Druckminderer in jeden Zylinder einzuspritzen.

Technische Daten OMB Typ IG1 APACHE Rail Injector 4 Zylinder 3 Ohm:

Mehr Anzeige von OMB Typ IG1 APACHE 4 Zylinder 3 Ohm Injektor Schiene:

Ersatzteil von DC12V OMB Typ LPG / CNG Autogas Kraftstoffeinspritzung Rail:

Einführung in die Leistung und Funktionsweise des Mehrpunkt-Autogassystems mit Direkteinspritzung:

Mehrpunkt-Direkteinspritzung: Die Verbindung zwischen dem Gassystem und dem Motor ist ein Verbindungspunkt jedes Zylinders. Das elektrische Steuersystem verwendet die elektronische Einspritzmethode zur Steuerung der Luftzufuhr, so dass es als Mehrpunkt-Direkteinspritzung bezeichnet wird.

Sein Arbeitsprinzip ist, dass, nachdem das Gas durch den Druckminderer drucklos gemacht wurde, es dem Hochfrequenz-Einspritzventil zugeführt wird und dann der Computer die vom Motor benötigte Kraftstoffmenge berechnet und das Steuerventil dem Motor zur Verbrennung zugeführt wird , so ist seine Lieferung sehr pünktlich und flexibel, so ist seine Leistung viel stärker als selbstansaugend. Es gibt keinen Venturi-Mischer, daher wird nicht temperiert und gebrannt, und der Kraftstoffverbrauch steigt nicht an. Ihre Arbeit basiert hauptsächlich auf Computerberechnungen, daher ist ihre Ausfallrate sehr niedrig. Die Gesamtleistung des Mehrpunkt-Direkteinspritzungstyps ist stabiler als beim selbstansaugenden Typ. Alle Modelle sind im eingebauten Zustand universell.

Einige Möglichkeiten, die Leistung zu verbessern, nachdem das Öl auf Gas umgestellt wurde:
1. Hinzufügen des Zündverstellwinkels: Wie wirkt sich das Hinzufügen des Zündverstellwinkels aus? Seine einzige Funktion ist es, eine Vorzündung zu erreichen, wenn sich der Kolben im Motorzylinder nicht zum oberen Totpunkt bewegt hat, so dass das Erdgas relativ viel Energie erzeugt. Dies macht die Leistung des gasbetriebenen Autos ein wenig effektiv, dient aber nur als Hilfskraft.

2. Erhöhen Sie die Zündspule: Die spezielle Zündkerze für CNG-Autos. Der Grund für das Hinzufügen dieser Zündkerze liegt darin, dass der Brennpunkt von Erdgas mehr als 200 Grad Celsius höher ist als der von Benzin Die Zündspule wird erhöht, das heißt, die Zündenergie wird erhöht, und der Motorzylinder kann gezündet werden. Eine Mischung aus Erdgas und Luft.

3. Erweitern Sie den Sprühlochdurchmesser, oder wählen Sie ein großes Modell des Sprühlochdurchmessers: Normalerweise benötigt das 1,6-Hubraum-Auto nur 1,6 Spezifikationen für den Sprühlochdurchmesser. Der Öffnungsdurchmesser des Gaswechselwagens ist jedoch im Allgemeinen nicht derselbe wie das obige Verhältnis, aber der 1,6-Versatz verwendet das 2,0-Gauge-Schienenloch und der 1,8-Versatz verwendet das 2,2-Gauge-Schienenloch, wodurch das vergrößert wird Lieferung von Gas. Um die Leistung des CNG-Kraftfahrzeugmotors zu verbessern, kann Erdgas aufgrund einer zu hohen Luftzufuhr nicht vollständig im Motor verbrannt werden. Da das Abgas den Standard übersteigt, wird gesagt, dass in dem bestehenden modifizierten CNG-Auto, 90% der Autos, die Abgaserkennung schwierig zu passieren ist. Das ist der Grund.

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