4Cyl 3Ohms IG1 Apache LPG CNG Injektorschiene
Das Gehäuse des 4Cyl 3Ohms IG1 Apache LPG CNG- Schieneninjektors besteht aus Aluminium und wurde zur Erleichterung eines besseren Wärmeaustauschs leichter gemacht. Da die Empfindlichkeit gegenüber Schmutzansammlungen auf ein Minimum beschränkt ist, bleibt der LPG Conversion Rail Injector weitgehend unempfindlich gegen solche geringfügigen Probleme. Der vernünftige Preis trägt dazu bei, ein attraktives Angebot zu sein.
TECHNISCHE DATEN:
1. ARBEITSDRUCK: von 0,5 bis 2,0 bar
2. MAX. DRUCK: 3,0 bar
3. VERSORGUNGSSPANNUNG: 10,8 - 14,4 V
4. EINLASSGASANSCHLUSS: Gummischlauch Ø10mm, Ø12mm (Ø16mm 3/8 '', 1/2 '' auf Anfrage erhältlich)
5. AUSGASANSCHLUSS: Kalibrierte Düsen M8x1
6. KALIBRIERTER LOCHBEREICH (für Düsen): 1,0 - 3,5 mm (0,25 mm-Schritt)
7. T-Bereich für LPG: -20 bis + 120 ° C
8. T-Bereich für CNG: -40 bis + 120 ° C
9. Zulassungen: 67R-01 / 110R-00 / ISO 1550
Hauptabmessung von 4Cyl 3Ohm IG1 Apache LPG CNG Injektor Schiene:
Technische parameter von 3 Ohm 4 Zylinder IG1 Apache Rail Injector:
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Type
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IG1 Apache
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Supply voltage
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DC10.8V to DC14.4V
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Resistance
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3ohm
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Spray path
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φ2.2mm, φ2.5mm
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Orifice size
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φ3.5mm
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Inlet gas fitting
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φ10mm, φ12mm, φ14mm, φ16mm
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Motion pattern
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Direct acting
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Pressure
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0.5 to 2.6 Bar
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Temperature of media
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-40 to 120°C
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Applicable medium
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LPG, CNG
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Intake mode
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Both sides (Intake port can be installed)
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Opening time
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2.2ms±5
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Approvals
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67R-01, 110R-00, ISO 15500
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Detailanzeige von RAIL / OMB Typ Lpg Cng Autogas Electro Rail Injector: 
Einzelverpackung der LPG CNG-Injektorschiene des Typs RAIL / OMB mit sequentiellem System :
Kurze Einleitung:
Der Injektor IG1 zeichnet sich durch eine einfache und wirtschaftliche Konstruktion aus, die ihn widerstandsfähig gegen ölige Gasrückstände macht und einen langen Betrieb bei minimalem Wartungsaufwand gewährleistet.
In Bezug auf den Gasfluss wird der Injektor in einer einzigartigen Version hergestellt.
Der Außenkörper der Elektroinjektoreinheit besteht aus diamagnetischen Materialien, die gegen Korrosion und für den Motorraum typische Temperaturen beständig sind. Der Eingangsanschluss des Elektroinjektors erfolgt über einen Anschluss an das vom Verdampfer kommende Rohr und der Ausgangsanschluss über eine Düse, die auf das in der Nähe des Einlassventils mit dem Einlasskrümmer verbundene Rohr kalibriert ist. Der Abschnitt der Düse, der aus dem Elektroinjektor austritt, ist in Abhängigkeit von der spezifischen Leistungsklasse des Motors geeignet gewählt.
Sie zeichnen sich durch das Vorhandensein eines leichteren Aluminiumgehäuses aus, um den Wärmeaustausch zu verbessern und das Gewicht der Schiene zu reduzieren.
Die Schiene (4, 3 oder 2 Einspritzdüsen) hat einen einzelnen Gaseinlass, der mit einer im Inneren ausgebildeten Leitung in Verbindung steht. Aus diesem Kanal kann das Gas in die einzelnen Injektoren strömen.
Die Stromversorgung der Einspritzdüsen erfolgt über einen einzigen Stecker, der an die Hauptverkabelung angeschlossen ist. Der Stecker ist abgedichtet, IP54 konform.
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