Unterwasser-Impulsventil DMF-Y-40S

Unterwasser-Impulsventil DMF-Y-40S

Die Membran teilt das elektromagnetische Impulsventil in zwei Kammern. Wenn die Druckluft angeschlossen ist, tritt die Druckluft durch die Drosselöffnung in die hintere Kammer ein. Zu diesem Zeitpunkt schließt der Druck in der hinteren Luftkammer die Membrananordnung zum Ventilauslass und das elektromagnetische Impulsventil befindet sich im "geschlossenen" Zustand.
Das elektrische Signal des Impulsinjektions-Steuergeräts bewirkt, dass sich der Anker des elektromagnetischen Impulsventils nach hinten bewegt, die Luftkammer nach dem Öffnen des Ventils schnell drucklos wird, die Membrankomponente nach hinten bewegt und die Druckluft durch den Ventilauslass gesprüht wird und das elektromagnetische Impulsventil ist in dem "offenen" Zustand.
Der Anker des elektromagnetischen Impulsventils wird zurückgesetzt, wenn das elektrische Signal des Steuergeräts für gepulste Einspritzung verschwindet. Die Entlüftungsöffnung der hinteren Luftkammer ist geschlossen. Der Druck in der hinteren Luftkammer steigt an und die Membraneinheit befindet sich in der Nähe des Ausgangsanschlusses des Ventils.
Elektrisches Signal ist Millisekunden-Timing, Impulsventil im Moment geöffnet, ein starker Aufprallluftstrom, um eine sofortige Injektion zu erreichen.

Technische Parameter von DMF-Y-40S

Wartungsmethode des Impulsventils zur Entfernung von eingetauchtem Staub nach Installation und Gebrauch:

Nach dem Einbau des Tauchstaubentfernungs-Impulsventils dürfen der Airbag und die zugehörigen Flansche nicht mehr geschweißt, das Sprührohr nicht angeschlossen, keine Schweißschlacke oder sofort hohe Temperaturen an der Membran festgestellt werden, was die Lebensdauer der Membran beeinträchtigt.
Zum Schutz des Impulsventils zum Entfernen von eingetauchtem Staub sollten Filter und Druckregelventil an der Druckluft oder dem Inertgas, das in die Luftumhüllungsstraße eintritt, installiert werden, und das Ablassventil sollte am Boden des Airbags installiert werden. Stellen Sie sicher, dass die Druckluftversorgung sauber und trocken ist. Entsprechend den Betriebsbedingungen der regelmäßigen Reinigung.
Beim Einbau oder bei der Handhabung von Magnetventil-Pilotkopf-Bauteilen kann es zu Kollisionen mit harten Gegenständen kommen, die zu einer Verformung des Ventilkerns führen, die dynamische Säule (elektromagnetischer Anker) im Ventilkernsatz verklemmt ist oder die Wirkung nicht flexibel ist Start oder nicht geschlossen oder Membran in situ Pumpgasbeutel Luftdruck ist nicht hoch, machen das Entaschungssystem kann nicht normal funktionieren.
Der Einlassrohrdurchmesser des Airbags kann nicht zu klein gewählt werden, so dass der Luftdruck nicht rechtzeitig zugeführt werden kann und das Impulsventil zum Entfernen von eingetauchtem Staub nicht normal geblasen werden kann.

Wir behalten uns das vollständige Ursprungszeugnis für Sie vor:

Willkommen zu Ihrer Anfrage und jede mögliche Frage wird geschätzt.