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Pneumatisches Steuerventil der Serie 200 4V210-08
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Pneumatisches Steuerventil der Serie 200 4V210-08

    Zahlungsart: L/C,T/T,Paypal,Western Union
    Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
    Minimum der Bestellmenge: 1 Piece/Pieces
    Lieferzeit: 7 Tage

Basisinformation

Modell: 4V210-08

Kundenspezifisch: Kundenspezifisch

Zertifizierung: ISO, CE, Andere

Leistung: Pneumatisch

Druck: Mittlerer Druck

Marke: Andere

Arbeitstemperatur: Normaltemperatur

Material: Aluminium

Brand: OEM

Additional Info

Verpakung: Kisten, Kartons, Paletten

Produktivität: 100000pcs per month

Marke: OEM

Transport: Ocean,Land,Air

Ort Von Zukunft: Ningbo, China

Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 100000pcs per month

Zertifikate : CE.ISO

Hafen: Ningbo,Shanghai,Tianjing

Produktbeschreibung

Pneumatisches Steuerventil der Serie 200 4V210-08



Das pneumatische Magnetventil 4V210-08 steuert das Öffnen und Schließen des Gaskreislaufs, damit der Zylinder funktioniert. Die Ein / Aus-Steuerung des Magnetventils wird vom TPC-Zeitsteuerprogramm gesteuert. Zeitsteuerung, Positionssteuerung, manuelle Steuerung und automatische Steuerung sind durch einfache Funktionseinstellungen möglich. Warten Sie auf alle erforderlichen Vorgänge. Unsere Firma hat auch entsprechende Zylinderprodukte und Filter. Das Unternehmen verspricht eine einjährige Qualitätsgarantie. Die 4V200-Serie umfasst 4v210, 4V220, 4V230C, 4V230E und 4V230P.



Media

 Air

Action

 Internally piloted

Type

 5 way 2 position

Orifice size

 16mm2(CV=0.78)

Port size

 IN-OUT 1/4"PT, Exhaust 1/8"PT

Lubrication

 Not required

Pressure range

 1.5-8kgf/cm2

Proof pressure

 12kgf/cm2

Temp. range

 -5~60°

Single electrical Control Power consumption

 3.0VA

Insulation

 F Class

Protection

 IP65

Connection

 Socket with plug

Max. frequency

 5 cycles/s

Min. activate time

 0.05 second

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Das Innenloch wird durch spezielle Technologie mit geringem Reibungswiderstand, geringem Anlaufdruck und langer Lebensdauer bearbeitet. Keine Schmierung erforderlich;

Kann in das Basisventil-Set integriert werden und spart so Bauraum; Ein manuelles Gerät ist beigefügt, um die Installation und das Debuggen zu erleichtern. Eine Vielzahl von Standardspannungsklassen ist verfügbar.




Stellen Sie zunächst fest, ob das Magnetventil defekt ist.

1. Testen Sie den pneumatischen Mechanismus. Wenn die Stromversorgung unterbrochen und überprüft wurde, um sicherzustellen, dass die Luftversorgung normal ist, drücken Sie die Taste zum manuellen Öffnen des Ventils an der Seite des Magnetventils. Wenn das Magnetventil geöffnet ist, ist das Ventil normalerweise geöffnet. Wenn Sie die Taste verlassen, um festzustellen, ob das Magnetventil geschaltet ist, und wenn es normal schaltet, arbeitet der pneumatische Antrieb des Magnetventils normal.

2. Testen Sie das elektrische Teil. Drehen Sie den Schalter am Feldverteilerkasten manuell, schalten Sie das Ventil in die geöffnete Position und schließen Sie das Ventil, wenn es geschlossen ist, um anzuzeigen, dass der elektrische Teil normal ist. Wenn es nicht funktioniert, messen Sie, ob die elektromagnetische Spule verbrannt ist, und ersetzen Sie sie.

Fehlerbehebungsmethode: Überprüfen Sie zuerst, ob die Luftzufuhr normal ist. Wenn nicht, öffnen Sie das Luftzufuhrventil. Prüfen Sie dann, ob das Magnetventil in Ordnung ist, und behandeln Sie es gemäß der oben genannten Bestimmungsmethode. Im Notfall können Sie das Ventil direkt mit der Luftröhre manuell öffnen.

3, Magnetventil Wartungsmaßnahmen: 1, muss die Kolbenstange flexibel sein. Manuell getestet, ist es einfach, die Kolbenstange zu drücken. Nach dem Loslassen der Hand kann die Kolbenstange automatisch in die ursprüngliche Position zurückkehren, bevor die Federkraft gedrückt wird. Wenn es nicht automatisch aufspringt, reinigen Sie den Staub im Ventilgehäuse und in der Kolbenstange und behandeln Sie ihn mit hochwertigem Öl, um sicherzustellen, dass die Kolbenstange frei ist. 2. Der Pilotventilkolben sollte sich wie die Kolbenstange leicht und frei bewegen können. Die Behandlungsmethode ist die gleiche wie oben. 3. Der Gasweg des Pilotventils muss reibungslos funktionieren. Wenn es nicht glatt ist, kann es verwendet werden, um den Gasweg zu kämmen, um einen glatten und ungehinderten Atemweg sicherzustellen. 4. Die elektromagnetische Spule wird unter normalen Bedingungen erregt, das Schließelement sollte angehoben werden und es ist ein Ansauggeräusch zu hören. Wenn es nicht normal ist, zu überprüfen, ob die Spule verbrannt ist und sich Schmutz im Verschlussteil befindet, messen und säubern Sie den Schmutz.




Produktgruppe : Pneumatischer Zylinder

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