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Modell: VU2
Marke: Brando
Verpakung: Plastiktüte, Box, Karton, Palette
Produktivität: 10000 pcs per month
Transport: Ocean,Land,Air
Ort Von Zukunft: China Ningbo
Unterstützung über: 2400 pcs per week
Zertifikate : CE
Hafen: Ningbo,Shanghai,Yiwu
Zahlungsart: L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Magnetventilblock für Luftfederung vom Typ VU2 Accuair
Das vorgestellte Accuair Typ VU2 2-Eck -Luftfederungs- Magnetventil ist mit folgenden Merkmalen ausgestattet:
Technische Daten der 2-Eck-Magnetventileinheit AccuAir Typ VU2:
Compatible air suspension type | 2-corner full air suspension |
Voltage | Common DC12Volts (10.5 - 16 Volts) |
Current | 1.1 amps (for each of the 4 Valves) |
Connector | IP67 |
Fittings size | 3/8" D.O.T. / P.T.C (x 4), 1/4" NPT (x 4) |
No. of inlet ports | 2 |
No. of exhaust ports | 2 |
Maximum working pressure | 200 psi |
Cv value | 0.25 |
Average adjustment time | ≈2.2 seconds |
Detailvergrößerung der 2-Eck-Vollluftfederventileinheit :
VU2 / VU4 Accuair Luftfederungs-Magnetventileinheit zur Auswahl:
ALLGEMEINE FAQ ZU LUFTFEDERUNG:
F: Warum Luftfederung?
A: Richten Sie Ihre Ladung aus - Passagiere, Kraftstoff, Fracht, Anhänger usw. Passen Sie die Höhe Ihres Fahrzeugs im laufenden Betrieb an - verbessertes Erscheinungsbild, Hindernisfreiheit, Leichtigkeit des Ladens usw. Erhalten Sie unabhängig von der Ladung eine außergewöhnliche Fahrqualität - lesen Sie weiter Q / A für die Erklärung. Dank der progressiven Federrate, die Air Springs bietet, erhalten Sie eine erstaunliche Stabilität und Leistung beim Handling.
F: Wie begann die Luftfederung?
A: Erstens eine interessante Geschichte, die alles erklärt; In den 1930er Jahren brauchten schwere Transitbusse dringend einen Ersatz für Blattfedern. Passagiere, die vom Beginn der Route an mit dem Bus gefahren sind, würden sich über die harte Fahrt beschweren, die sie erlebt haben, bevor die anderen Passagiere eingestiegen sind. Dies war auf den inhärenten Nachteil aller Blattfedern zurückzuführen; Um die schwere Last tragen zu können, wenn der Bus voller Fahrgäste war, mussten die Blattfedern massiv und sehr steif sein. Dies führte jedoch zu einer extrem harten Fahrt, als der Bus nur wenige Fahrgäste hatte (57784755, ähnlich den heutigen Werks-Pickup-Trucks, die beim Entladen auf abgeteilten Autobahnen „bocken“). Die Luftfederung war die perfekte Lösung. Wenn der Bus leer war, ließ ein mechanisches Nivellierventil Luft aus der Feder, um den Bus auf der vorgesehenen Höhe zu halten. Sobald die Fahrgäste den Bus beladen hatten, fügte das Nivellierventil der Luftfeder Luftdruck hinzu, um die Last auszugleichen. Dieser zusätzliche Druck diente auch dazu, die Steifheit der Luftfeder zu erhöhen. Jetzt hatte der Bus die gleiche Fahrqualität, egal wie viele Leute sich darin befanden. Diese einfache, aber äußerst vorteilhafte Fähigkeit - offiziell als Tragfähigkeit gegenüber Entkopplung bezeichnet - half der Luftfeder, ihren Platz auf schweren Lastkraftwagen, Zügen und schließlich Personenkraftwagen zu finden. Das grundlegende Design der Gummiluftfeder hat sich in den letzten 80 Jahren nicht wesentlich geändert, doch die Technologie hinter den Systemen zur Steuerung der Luftfedern hat sich enorm verbessert. Diese Fortschritte haben die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit der Luftfederung verbessert und dazu beigetragen, dass die Liste der Anwendungen und Verwendungen auf den aktuellen Stand gebracht wurde.
Willkommen zu jeder Frage und Anfrage!
Produktgruppe : Magnetventil > Automotoidventil
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