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Magnetventilblock für Luftfederung vom Typ VU2 Accuair

Zahlungsart:
L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW
Minimum der Bestellmenge:
1 Piece/Pieces
Transport:
Ocean,Land,Air
Hafen:
Ningbo,Shanghai,Yiwu
  • Produktbeschreibung
Overview
Produkteigenschaften

ModellVU2

MarkeBrando

Lieferfähigkeit & Zusatzinformationen

VerpakungPlastiktüte, Box, Karton, Palette

Produktivität10000 pcs per month

TransportOcean,Land,Air

Ort Von ZukunftChina Ningbo

Unterstützung über2400 pcs per week

Zertifikate CE

HafenNingbo,Shanghai,Yiwu

ZahlungsartL/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF,EXW

Verpackung & Lieferung
Verkaufseinheiten:
Piece/Pieces
Pakettyp:
Plastiktüte, Box, Karton, Palette

Magnetventilblock für Luftfederung vom Typ VU2 Accuair


Das vorgestellte Accuair Typ VU2 2-Eck -Luftfederungs- Magnetventil ist mit folgenden Merkmalen ausgestattet:


  • 1/4 "NPT FITTINGS FÜR ALLE PORTS
Diese elektronische Magnetventileinheit bläst bis zu (2) einzelne Luftfedern auf und entleert sie und verfügt über alle 1/4 ”NPT-Gewindeanschlüsse (57784754, keine Armaturen enthalten).

  • ALLE EDELSTAHLVENTILKOMPONENTEN 200 PSI DIREKT BETRIEBENE BLASENDICHTE VENTILE
Die robuste interne Magnetventilarchitektur maximiert die Durchflussraten, sorgt für eine blasendichte Abdichtung und garantiert einen Betrieb von bis zu 200 psi für Millionen von Zyklen.

  • VORVERDRAHTET MIT PLUG-N-PLAY-STECKVERBINDER
Hochwertige wetterfeste Plug-n-Play-Kabelbäume sorgen für schnelle und genaue Kabelverbindungen, die auch in rauen Umgebungen unter dem Fahrzeug Bestand haben.



Technische Daten der 2-Eck-Magnetventileinheit AccuAir Typ VU2:

Compatible air suspension type 2-corner full air suspension
Voltage Common DC12Volts (10.5 - 16 Volts)
Current 1.1 amps (for each of the 4 Valves)
Connector IP67
Fittings size 3/8" D.O.T. / P.T.C (x 4), 1/4" NPT (x 4)
No. of inlet ports 2
No. of exhaust ports 2
Maximum working pressure 200 psi
Cv value 0.25
Average adjustment time ≈2.2 seconds

Hauptabmessung des Magnetventilblocks VU2 mit Vollluftfederung:

VU2 Full Air Suspension Solenoid Valve Block


Detailvergrößerung der 2-Eck-Vollluftfederventileinheit :

2-corner Full Air Suspension Valve Unit


VU2 / VU4 Accuair Luftfederungs-Magnetventileinheit zur Auswahl:

VU2 / VU4 Accuair Type Air Suspension Solenoid Valve Unit


ALLGEMEINE FAQ ZU LUFTFEDERUNG:

F: Warum Luftfederung?
A: Richten Sie Ihre Ladung aus - Passagiere, Kraftstoff, Fracht, Anhänger usw. Passen Sie die Höhe Ihres Fahrzeugs im laufenden Betrieb an - verbessertes Erscheinungsbild, Hindernisfreiheit, Leichtigkeit des Ladens usw. Erhalten Sie unabhängig von der Ladung eine außergewöhnliche Fahrqualität - lesen Sie weiter Q / A für die Erklärung. Dank der progressiven Federrate, die Air Springs bietet, erhalten Sie eine erstaunliche Stabilität und Leistung beim Handling.


F: Wie begann die Luftfederung?

A: Erstens eine interessante Geschichte, die alles erklärt; In den 1930er Jahren brauchten schwere Transitbusse dringend einen Ersatz für Blattfedern. Passagiere, die vom Beginn der Route an mit dem Bus gefahren sind, würden sich über die harte Fahrt beschweren, die sie erlebt haben, bevor die anderen Passagiere eingestiegen sind. Dies war auf den inhärenten Nachteil aller Blattfedern zurückzuführen; Um die schwere Last tragen zu können, wenn der Bus voller Fahrgäste war, mussten die Blattfedern massiv und sehr steif sein. Dies führte jedoch zu einer extrem harten Fahrt, als der Bus nur wenige Fahrgäste hatte (57784755, ähnlich den heutigen Werks-Pickup-Trucks, die beim Entladen auf abgeteilten Autobahnen „bocken“). Die Luftfederung war die perfekte Lösung. Wenn der Bus leer war, ließ ein mechanisches Nivellierventil Luft aus der Feder, um den Bus auf der vorgesehenen Höhe zu halten. Sobald die Fahrgäste den Bus beladen hatten, fügte das Nivellierventil der Luftfeder Luftdruck hinzu, um die Last auszugleichen. Dieser zusätzliche Druck diente auch dazu, die Steifheit der Luftfeder zu erhöhen. Jetzt hatte der Bus die gleiche Fahrqualität, egal wie viele Leute sich darin befanden. Diese einfache, aber äußerst vorteilhafte Fähigkeit - offiziell als Tragfähigkeit gegenüber Entkopplung bezeichnet - half der Luftfeder, ihren Platz auf schweren Lastkraftwagen, Zügen und schließlich Personenkraftwagen zu finden. Das grundlegende Design der Gummiluftfeder hat sich in den letzten 80 Jahren nicht wesentlich geändert, doch die Technologie hinter den Systemen zur Steuerung der Luftfedern hat sich enorm verbessert. Diese Fortschritte haben die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit der Luftfederung verbessert und dazu beigetragen, dass die Liste der Anwendungen und Verwendungen auf den aktuellen Stand gebracht wurde.


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Produktgruppe : Magnetventil > Automotoidventil

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